大嶼山物流園規劃建議書

前言

現時，本港缺乏提供高增值物流服務的大型公共設施。目前為止，就只有毗連香港國際機場(機場)的商貿港物流中心(Tradeport)。在未來幾年，也只有由香港科技園公司與聯合儲集貨運有限公司在元朗工業園所合作興建的「元朗物流中心」。在中港貿易日益增加，以及第三方物流強勁需求的帶動下，近在咫尺的深圳、廣州、中山等珠三角城市正蠢蠢欲動，欲在總值過千億人民幣的物流市場分一杯羹。例如，興建中的平湖物流中心將會為粵東的陸路運輸提供多元化的物流及增值服務；而中山市亦看準藥劑物流在內地的潛力，正計劃投資一億元人民幣興建南中國最大型的藥劑物流園。在面對區內的激烈競爭下，特區政府有必要加強本港物流基建的競爭力。只要有準確的定位和良好的規劃，建議中的大嶼山物流園必定能加強香港作為首選運輸及物流樞紐的地位，故興建大嶼山物流園是刻不容緩的﹗

「一地兩檢」是成功的關鍵

根據大公報報道，最近佛山與廣州新白雲國際機場開通「卡車航班」和「空陸聯運」業務，對空運進出口貨物，實行在佛山口岸「一次報關、一次查驗、一次放行」。

「卡車航班」是指貨物到達白雲機場後，以卡車用陸運方式接駁運送至佛山各地，即使沒有建設國際空港的佛山地區也可以直接收發航空進出口貨物。「空陸聯運」即進口空運貨物到達廣州新白雲機場後，機場海關給予直接轉關到佛山關區辦理海關手續；出口空運貨物在佛山關區報關即直接轉關，運至廣州白雲機場繼續轉飛其他國際空港，收／發貨人一次性即可辦妥提／交貨海關手續，以便加快處理文件的時間。

作為一個連繫珠江三角洲，放眼全球的高增值物流園，特區政府可考慮參考佛山與新白雲機場的新措施，在大嶼山物流園內實行「一地兩檢」，以提高海關檢驗的效率，達至貨暢其流之效。「一地兩檢」的措施可應用於以下三個情況：

一、貨物由內地經海或陸路運送到大嶼山物流園，經過處理後，再運往機場或葵涌貨櫃碼頭。運送中途，只需要在大嶼山物流園內進行檢查及清關，全程由全球定位系統(GPS)監察，並配以無線射頻識別技術(RFID)的電子封條作為貨物的防盜措施。

二、貨物經由機場或葵涌貨櫃碼頭運送到大嶼山物流園，經過處理後，再經海或陸路運往內地。運送中途，只需要在大嶼山物流園內進行檢查及清關，全程由全球定位系統(GPS)監察，並配以無線射頻識別技術(RFID)的電子封條作為貨物的防盜措施。

三、沒有載貨的貨車(吉車)由內地到達大嶼山物流園，在物流園載貨後，直接返回內地。貨車在邊境不用辦理清關手續，只需要在大嶼山物流園內進行檢查及清關，全程由全球定位系統(GPS)監察，並配以無線射頻識別技術(RFID)的電子封條作為貨物的防盜措施。

物流園規劃需周全

此外，由於不同貨品有其特性，例如，在處理電子消費品時，要注意濕度、避免靜電、防止過度震動等。因此，大嶼山物流園應因應產品界別，為客戶提供適當的共用設施去進行高增值活動。同時，在規劃物流園園區時，可考慮以產品界別劃分。例如專門處理成衣的區域、電子消費品區域、藥劑區域等，以便把共用設施集中在同一區域。以這個方式劃分物流園有以下的好處：

一、集中資源，資源共享；
二、減少貨物在物流園內運送的時間；
三、集中管理，可減低遺失率。

應注入環保元素

最後，本人祈望特區政府在規劃大嶼山物流園時，應考慮注入環保元素，以減低對區內生態環境的影響。譬如，在興建物流園時，應該加強監控地盤對附近環境的影響，盡量減少污染物的排放。此外，有關當局亦可考慮在物流園內設立「無車區域」，以「太陽能電動車」作為運送貨物的載體，此舉有利於建立物流園的「綠色」形象﹗

作為「世界工廠」的後援，大嶼山物流園的興建必能加強香港作為南中國以及東南亞的物流樞紐的地位。只要有清晰的定位和充足的配套，再加上本港的其他優勢，如資訊流通、四通八達的道路網、完善的金融和法律制度、簡易的清關程序等，不難相信，大嶼山物流園將會繼葵涌貨櫃碼頭、香港國際機場後的另一個能大力促進本港物流業發展的火車頭﹗