加快机场基础建设 进一步巩固香港空运优势

文汇报 (05/09/2008)

　　香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）香港赤鱲角国际机场（下称“香港机场”）新货运站昨（4）日举行动工仪式，新货运站位于机场货运区，占地10公顷，开发成本48亿元，预计在2011年下半年启用，每年货物吞吐量可达260万公吨，并会开放予所有航空公司使用。

　　我们认为，航空业是香港最具优势的行业之一，对整体经济影响深远。面对邻近地区的激烈竞争，而香港机场现有两条跑道使用量距饱和时间不足7年，当局应早作筹谋，除了加快机场的基建项目外，还应从增加航点、班次上着手，抓紧研究兴建第三条跑道的可行性。同时，加强与珠三角机场的合作，做好分工分流安排，以扩大香港航空的内陆腹地。

　　香港支柱产业如金融、贸易、服务等，对航空业的依存度十分高。研究显示，航空业对本地生产总值的直接及间接贡献高达8%。由航空业带起的物流业，更创造大量低技术职位。同时，作为香港支柱产业之一的物流业，近年的货柜量先后被深圳、新加坡超越，只余空运还保持明显优势。然而，近年来内地机场大发展，尤其是广州新机场的硬件已不输香港，加上价格相宜，令香港优势日微。可幸的是，香港机场近年在效率及服务上不断改进，今年空运货站更再度荣膺“最佳航空货运业处货代理商”大奖。
　　
应该看到，油价占航运成本超过40%，近期油价飞涨，已对业界造成冲击。另一方面，全球经济放缓，次按危机越演越烈，直接影响全球物流交易，香港6月份的航空客货运更已大幅放缓。面对严峻挑战，香港机场在服务效率上一定要精益求精。这次国泰兴建新货运站，作出了示范效应，鼓励其他航空公司从提升竞争力着手，扩大机场货运能力。而且，吞吐量扩大，在规模效益下有助压缩成本，调低收费，对机场整体竞争力有正面作用。
　
　香港机场是世界上最繁忙的机场之一，目前的两条跑道在繁忙时间已不敷应用，一些航班更被迫另觅机场降落，两条跑道亦将在2015年前完全饱和。当局需尽快研究兴建第三条跑道的问题。同时，香港与珠三角区内其他机场，固然存在竞争，但也可加强合作，香港专注国际，其他则偏重国内线，以分流旅客，扩大香港航空腹地。