泛珠三角人才交流之阻礙

最近，「9+2」泛珠三角合作成為城中的熱門話題。這個佔全國1/5面積、1/3人口及1/3經濟產量的區域在很多領域上都有不少合作的空間，如以廣東省為生產中心、香港為物流和金融中心、澳門為旅遊娛樂之都、以及雲南省為連接東盟十國的樞紐等，足以成為中國一個重要的經濟體系﹗當人們把注意力集中在泛珠的基礎建設、物流配套等的「硬件」時，又有幾多人會關注到「人流」的問題呢？

這裡所指的「人流」，是指泛珠內的人才交流。除了廣州、深圳等的大城市，各城市的生活水平、文化差異等都分別不大，工人穿洲過省離鄉到其他地方找工作也是十分平常，於是乎在泛珠的九個省的「人流」基本上是沒有地域上、文化上、甚至是待遇上的阻礙﹗反觀香港，雖然大學生的薪酬已今非昔比，但要找一份月薪八千元的工作也不是太困難。而且內地企業，尤其是國企所能提供的待遇與本地實在在很大的距離，如民企的工資是四千元人民幣，而國企更只有二千元左右；再加上內地做生意的方式主要是飲酒和靠「關係」，這些文化上和客觀條件的差異都會嚇怕一些有心北上就業的年青人。

六月初，本人就親身參與由香港理工大學組織為期兩天的廣州探訪考察活動，到廣州本田汽車有限公司、廣州地鐵總公司等考察，本人更與兩位從內地到本港的交換生一起參加了廣州本田的複試。這次考察活動，我體驗良多﹗基本上，內地的企業還是以招聘內地的大學畢業生為主，當中更有不少是博士生和碩生，以我們三人卻只是本科生，在學歷上已較為遜色﹗此外，國內的企業在招聘上，都是以該應徵者的專長去安排工作崗位。以本人為例，由於本人主修物流相關科目，於是廣州本田便安排了生產管理部的管理人員為我進行面試，而非本人之前所揀選的企業策劃，可見它們對應徵者的專業知識有相當高的要求，以及對應徵者工作志向的不尊重﹗

而在薪酬待遇上，廣州本田亦承認，香港大學生與招聘內地大學生沒有太大差距，客觀上造成招聘成功率低。但他們認為，香港薪金雖高於內地，但是香港物價指數較高，消費水平高，而內地相對較低，這樣支出也相對較少。因此企業提出的工資水平已經是相當合理的。本人不大認同這看法，縱使內地的消費低，香港大學生亦需要在當地租屋、繳交雜費、以及應付日常開支，況且國內的薪俸稅較高，每月淨下的可能只有幾百元，這豈能吸引到香港大學生北上就業呢﹖

隨著泛珠三角的經濟實力逐漸拉近，長遠而言，「人流」的問題將會得到解決。但到目前為止，國內的企業如果真心希望聘請到香港大學生北上就業，就不能只靠「發展機會比香港多」或「內地的物價比香港低」為賣點，反而應提升薪酬待遇，才是打通中港人才阻隔的靈丹妙藥。只要它們能提供月薪六千元以上的工資，相信仍可吸引本地的大學生。否則，多舉辦招聘會亦是徒勞無功﹗